油电竞争共存 汽车行业将迎结构性重塑

当汽车市场从高速增长迈入发展转型期，油电共生的生态、品牌格局的逆转与全球化布局的升级，正共同推动行业进入高质量发展的全新阶段。12�日，�北京汽车流通行业年会上，国家信息中心正高级经济师徐长明表示，我国汽车市场已走过超高速与快速发展阶段，2018年起正式进入波动式缓慢增长阶段，结构性调整与高质量转型成为核心主题。

从市场总量来看，2025年我国汽车销量预计达�万辆，创下历史高位。这一成绩主要得益于报废更新和置换两项关键政策的推动，但随񊢉月后政策的逐步退坡，市场增速也有所回落，7—11月终端销量下񝼆.4%，12月增速则下�%，凸显政策对市场短期影响显著。

对�年的汽车市场，徐长明认为，由于国家宏观经济的稳定以及政策的优化，汽车市场将呈现出高位稳定的态势。展望“十五五”期间，行业将出现结构性的变化。徐长明指出，格局重构的核心在于三大“3񃙏”比例关系的形成。首先是能源结构的深刻变革，2025年新能源汽车渗透率已�.7%，全年将突�%，�年񊄬.4%实现跨越式增长。预�年前后将实现油�%、电�%的格局，电动车产品完善、“95后”购车群体占比升�%、智能化深度赋能成为三大核心驱动力。

但徐长明也强调，电车与油车并非替代关系而是竞争共存。油车在乡村低里程用户、长期用车群体、无家充条件用户之中仍具有一定优势。

第二个“3񃙏”是品牌格局的历史性逆转，自主品牌市占率目前已提升�.3%，全年预计突�%，2030年则将实现合�%、自�%的格局。这一转变源于人均GDP񙵭万美元、电动化智能化转型先行、超激烈市场竞争三大历史机遇的交汇。徐长明介绍称，目前�辆自主品牌汽车中�辆是新能源车，而�辆合资车中则仅񀙠辆为新能源车，转型节奏的差异造就了市场格局的重构。

目前，自主品牌已成功从低端市场向高端市场突破，30万以上高端车型的占比持续提升。截�񀙕日，理想汽车累计交付已突�万辆；今年�个月，蔚来汽车累计销量�.8万辆，华为鸿蒙系统赋能的相关品牌也表现亮眼。

不过，合资品牌仍有机会。相关调研数据显示，77.5%的合资品牌基盘用户换车时仍倾向选择合资品牌。近期，日产N7、丰田博񀃇X等车型热销，证明合资品牌依托中国供应链和研发资源，仍有望维�%左右的市场份额。

此外，汽车行业还将迎来全球布局的战略升级。当前自主品牌海外销量占�%，徐长明预�年将提升�%，形成海�%、国�%的分布格局。“我国电动汽车在东盟、拉美等新兴市场表现突出，每卖�辆就�辆来自中国。油车在新兴市场也占�%的份额，海外市场已成为自主品牌重要增长极。”徐长明表示。

汽车市场的变革是挑战，更是机遇。对于经销商而言，自主品牌转型带来的产品迭代机遇、海外市场拓展带来的新增长空间，都是值得把握的重要方向。“目前，江浙、广东等地已有不少经销商率先布局海外市场，变革中的新机遇也将为企业发展注入新动力。”徐长明指出。

中国汽车流通协会名誉会长沈进军则认为，汽车经销商如今面临最大的问题是生存问题。在经济承压前行和产业转型升级过程中，服务仍是生存之本。未来，各大企业要继续拥抱新能源，主动融入新能源销售服务体系；在新技术、新营销层面，则要善于应用人工智能等新技术，创新汽车销售服务的新营销体系。

北京商报记者 蔺雨葳